5 MVA rautatiemuuntaja-44/6,6 kV|Etelä-Afrikka 2025

Vetomuuntajassa on kolmi-vaiheinen kolmi-haarainen pinottu laminoitu ydin, joka on valmistettu ohuista piiteräslaminaatioista (0,23–0,35 mm) ja jossa on eristetty pinnoite pyörrevirtahäviöiden minimoimiseksi. Tarkkuus-pinottuna porras-lämmitysliitoksilla, muotoilu varmistaa pienen no-kuormituksen häviön, tasapainoisen vuonjakauman ja suuren mekaanisen lujuuden kestämään rautateiden tärinää. Sen kompakti kolmihaarainen rakenne optimoi magneettisen tehokkuuden vähentäen samalla painoa, mikä tekee siitä ihanteellisen -tehokkaille vetovoimajärjestelmille.

Vetomuuntaja hyödyntää jatkuvaa käämitystä optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi vaativissa rautatiesovelluksissa. Tässä kestävässä rakenteessa on lukitut levykelat, jotka tarjoavat poikkeuksellisen mekaanisen lujuuden kestämään tärinää ja oikosulkuvoimia ja säilyttäen samalla tarkat sähköiset ominaisuudet. Käämin pystysuorat öljykanavat varmistavat tehokkaan jäähdytyksen, ja sen transponoitu johdinrakenne minimoi pyörrevirtahäviöt. Jatkuva levykokoonpano tarjoaa erinomaisen ylijännitekestävyyden ja tasaisen lämpötilan jakautumisen, mikä tekee siitä ihanteellisen ajovoimajärjestelmille ominaisten toistuvien kuormitusvaihteluiden käsittelyyn. Tässä kompaktissa mutta kestävässä käämitysratkaisussa yhdistyvät luotettavuus sekä korkea sähköinen ja lämpöteho.

Vetomuuntajassa on harmaa-maalattu säiliö, jossa on valkoinen-värinen paisuntasäiliö (öljysäiliö), mikä varmistaa selkeän visuaalisen tunnistamisen. Säiliössä on kuumasinkityt irrotettavat patterit, jotka parantavat korroosionkestävyyttä ja tehokkaan lämmönpoiston.

Huollonpääsyä varten tarkastuskannet tai -aukot on kiinnitetty kunnolla pulteilla ja tiivistetiivisteillä öljyvuotojen estämiseksi. Jokainen kansi on varustettu tukevilla nostokahvoilla turvallisen ja kätevän irrotuksen takaamiseksi huollon aikana.

Tämä vankka rakenne takaa kestävyyden, säänkestävyyden ja helpon huollon vaativissa rautatieympäristöissä.

Muuntaja on kiinnitetty tukevasti vahvistettuun puiseen laatikkoon pulteilla tai teräsnauhoilla, ja herkät osat, kuten holkit, on kääritty iskuja vaimentavaan-materiaaliin. Säiliö on joko öljyllä-täytetty tai täytetty kuivalla ilmalla/typpellä, ja laatikko on vuorattu kosteudenkestävällä-kalvolla ja sinetöity vedenpitävällä teipillä. Tukevassa puurakenteessa on trukin kolot/nostokorvakkeet, teräsnauhavahvistus ja kalteva sadesuoja.

Ulkoiset merkinnät sisältävät painon, mitat, käsittelysymbolit ja varoitusetiketit, kun taas sisäiset asiakirjat (pakkausluettelo, oppaat, testiraportit) säilytetään vedenpitävässä pussissa.

Muuntaja lastataan turvallisesti lava-autoon ja kuljetetaan kuljetussatamaan. CIF-ehdoissa toimittaja hoitaa merirahdin, mukaan lukien varaamalla sopivan aluksen asianmukaisesti stabiloituneena (esim. konttien kierrelukot tai irtolastin kiinnitys). Puulaatikko on säilytetty kosteudelle altistumisen välttämiseksi, ja siihen on kiinnitetty iskun/värähtelyn ilmaisimet. Vakuutus kattaa meririskit (kaikki riskit ICC:n lausekkeen A mukaisesti). Durbanin satamaan saapuessa lasti puretaan satamanostureilla, tullataan (toimittaja järjestää vientiasiakirjat; ostaja hoitaa tuontiselvityksen) ja toimitetaan vastaanottajan ilmoittamaan paikkaan. Erikoisperävaunuja voidaan tarvita ylimitoitettuihin yksiköihin.